Umfassender Prüfstand für die Bremsleistung von Kraftfahrzeugen, einschließlich Hochgeschwindigkeits-ABS-Test
Es ist schwierig, Anomalien im gesamten Prozess der Anwendung der ABS-Bremsplattform zu vermeiden, aber ihr Auftreten kann reduziert werden, was bedeutet, dass die ABS-Bremsplattform regelmäßig repariert werden sollte und gleichzeitig die Lebensdauer und die Genauigkeit des Tests verbessert werden sollten Der Bericht kann erhöht werden. Die Forscher von Shandong Zhengneng erklären Ihnen die übliche Anwendung der ABS-Bremsplattform, auf die Sie achten müssen: Überprüfen Sie zunächst, ob der Bit-Leistungsschalter normal ist. Wenn die Betriebsspannung nicht anliegt und die meisten Verbindungsleitungen offen sind, werden die Verbindungsleitungen vom Netzteil zum Leistungsschalter wieder verschweißt. Überprüfen Sie das Schütz auf Beschädigungen. Zweitens überprüfen Sie den beweglichen Balkenmotor des Hochgeschwindigkeits-ABS-Bremsprüfstands, prüfen Sie, ob der Bit-Leistungsschalter offen ist oder einen Kurzschlussfehler aufweist. Wenn Probleme beim Zerlegen oder Zerlegen des Controllers auftreten, dann Elektroschweißen Reinigung und Trockenschalllösung durchführen; Überprüfen Sie beim Erkennen des Gleichstromwiderstands des Motors, ob die ölverschmutzte Dreiphasenspannung des Motors phasenverschoben ist, und prüfen Sie dann, ob der Gleichstromwiderstand des Motors eine Phasendifferenz aufweist. Überprüfen Sie drittens, ob der Netzschalter normal ist. Überprüfen Sie, ob die Stromversorgungsspannung nicht vorhanden ist und ob die Sicherung defekt ist. Überprüfen Sie, ob der Netzschalter gut berührt ist. Prüfen Sie, ob das Schütz nicht berührt wird. Prüfen Sie, ob die elektromagnetische Spule spielt; Überprüfen Sie, ob der Leistungstransformator einen Ausgang hat, beobachten Sie, ob die Anzeige beschädigt ist, und ersetzen Sie sie, wenn sie beschädigt ist. Überprüfen Sie, ob der Transformator beschädigt ist. Wenn er beschädigt ist, zerlegen oder neu wickeln.
Beschreibung
Shandong Zhengneng Auto Test Equipment: Ihr professioneller Hersteller von einachsigen ABS-Bremsprüfgeräten!
Unser Unternehmen konzentriert sich seit mehr als 30 Jahren auf die Forschung im Bereich der Kfz-Inspektionstechnologie. Unsere Hauptprodukte sind High-End-Inspektionslinien für Neuwagen (einschließlich berührungsloser dynamischer Allradausrichtung, integrierter Trommelplattform, Portalscheinwerferinstrument, ADAS-Kalibrierung, Regenraum-Trocknungsraum, innovative Sicherheitsprodukte wie elektrische Tests und Fahrgestellprüfstände für die Automobilforschung und -entwicklung). ) fahrerloses intelligentes System zur Prüfung der Fahrwerksleistung und System zur Prüfung der Außenwahrnehmung des Fahrzeugs sowie automatisches System zur Prüfung der Wirksamkeit von Sicherheitsfunktionen, das importierte Geräte ersetzen kann.
Reichhaltige Produktpalette
Zu den Hauptprodukten des Unternehmens gehören High-End-Prüflinien (einschließlich berührungsloser Allradvermessung, umfassender Rollenprüfstand, zweiachsiger ABS-Bremsprüfstand, Portalscheinwerfertester usw.), fahrerlose Prüflinien, Offline-Prüfgeräte für Automobilfabriken ( Allradvermessung, Bremsentester, Geschwindigkeitstester, Seitenschlupftester, Achslasttester usw.
Fortschrittliche Produktionsausrüstung
Um die Produktion sicherzustellen, verfügen wir über verschiedene Bearbeitungsgeräte, wie Drehmaschinen, Bohr-, Fräs- und Bohrschleifmaschinen, Fräs- und Bohrmaschinen, Auswuchtmaschinen, Metallbandsägen, Luftkompressoren, Brennschneidmaschinen, Metallbandsägen, Plasmaschneidmaschinen, Radialbohrer usw.
Weit verbreitet
Unsere Ausrüstung wird an ausländische Automobilhersteller wie Russland, Iran, Nigeria, Thailand, Uganda, Südkorea und Myanmar exportiert. Zu unseren Kooperationskunden zählen namhafte inländische Automobilhersteller wie Geely, Changan und GAC.
Qualität garantiert
Die von unserem Unternehmen hergestellten Produkte haben die Qualitätsprüfung bestanden und unser Team verfügt über 3 autorisierte Erfindungspatente, 38 Gebrauchsmusterpatente und 22 Softpatente.
Einachsige Kontaktradausrichtung
Die einachsige Kontaktradausrichtung, auch bekannt als Single-Plane- oder Single-Axis-Achsausrichtung, ist eine Methode zur Ausrichtung von Fahrzeugrädern, bei der Anpassungen entlang einer einzelnen Achse oder Ebene vorgenommen werden. Bei dieser Ausrichtungsmethode geht es in erster Linie um die Einstellung des Spurwinkels der Räder. Dabei handelt es sich um den Winkel zwischen der Längsachse des Fahrzeugs und der Richtung, in die die Räder zeigen. Bei der einachsigen Achsvermessung passt der Techniker den Spurwinkel jedes Rads an, um sicherzustellen, dass sie parallel zueinander und senkrecht zur Mittellinie des Fahrzeugs stehen. Diese Ausrichtungsmethode wird typischerweise mit einem einfachen Ausrichtungssystem durchgeführt, das aus einem Maßband, Ausrichtungslehren und Ausrichtungsdrehplatten besteht.
Zweiachsige Kontaktradausrichtung
Bei der zweiachsigen Radausrichtung mit Kontakt, auch bekannt als Zwei-Ebenen-Achsausrichtung, handelt es sich um den Prozess der Einstellung der Lenk- und Aufhängungswinkel eines Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass die Räder relativ zueinander und zur Straße korrekt positioniert sind. Bei dieser Art der Ausrichtung werden zwei Hauptwinkel eingestellt: Nachlauf und Sturz. Nachlauf ist der Winkel der Lenkachse bei seitlicher Betrachtung. Sie beeinflusst die Geradeausstabilität und wird in Grad gemessen. Positiver Nachlauf bedeutet, dass die Oberseite des Lenkzapfens nach hinten zum Fahrzeug hin geneigt ist, was dabei hilft, die Räder beim Fahren gerade zu halten. Ein negativer Zauberer hat den gegenteiligen Effekt.
Vierrad-Ausrichtungsgerät vom Spannfuttertyp
Ein Vierrad-Ausrichtungsgerät vom Spannfuttertyp ist ein Spezialgerät, das in Kfz-Servicezentren zur präzisen Messung und Einstellung der Ausrichtung aller vier Räder eines Fahrzeugs verwendet wird. Im Gegensatz zu zweiachsigen Ausrichtungsgeräten, die sich ausschließlich auf Nachlauf- und Sturzwinkel konzentrieren, berücksichtigt ein Vierrad-Ausrichtungssystem alle wichtigen Parameter, die das Fahrverhalten und den Reifenverschleiß eines Fahrzeugs beeinflussen, einschließlich Spur, Schubwinkel und manchmal auch die Fahrhöhe.
Radausrichtung vom Gantry-Pass-Typ
Bei der Achsvermessung im Portaldurchgang handelt es sich um eine Methode zum Messen und Anpassen der geometrischen Winkel der Räder eines Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass sie den Spezifikationen des Herstellers entsprechen. Diese Art von Ausrichtungssystem verwendet eine große, portalartige Struktur, die über das Fahrzeug fährt und Sensoren und Ausrichtungsköpfe an verschiedenen strategischen Punkten positioniert, um Messungen zu erfassen.
Berührungsloser Allrad-Ortungsgerät
Ein berührungsloses Allrad-Lokalisierungssystem ist ein fortschrittliches Ausrichtungssystem, das optische oder Lasertechnologie verwendet, um die Position und Ausrichtung der Räder eines Fahrzeugs zu messen, ohne sie physisch zu berühren. Diese Technologie ermöglicht schnelle und präzise Ausrichtungsmessungen, selbst bei Fahrzeugen mit beschädigten oder verschmutzten Rädern, bei denen herkömmliche Kontaktmethoden möglicherweise nicht so effektiv sind. Das System besteht typischerweise aus einer Reihe von Kameras oder Sensoren, die auf einem Portal oder Rahmen montiert sind, der über das Fahrzeug fährt. Während sich das Portal bewegt, senden die berührungslosen Ortungsgeräte einen Lichtstrahl (z. B. Laser oder strukturiertes Licht) aus, der von den Rädern reflektiert und von den Kameras erfasst wird. Die reflektierten Lichtmuster werden von einem Computersystem analysiert, um die genaue Position und den Winkel jedes Rades zu bestimmen.
Automatische Portal-Scheinwerferausrichtung
Bei der automatischen Scheinwerferausrichtung von Gantry handelt es sich um komplexe Systeme, die in der Automobilindustrie zur Kalibrierung und Anpassung der Scheinwerferausrichtung von Fahrzeugen eingesetzt werden. Das System nutzt eine Portalstruktur, um die für die autonome Ausführung seiner Aufgaben erforderlichen Geräte unterzubringen und sicherzustellen, dass die Scheinwerfer ihre Strahlen mit der richtigen Intensität und Richtung projizieren, die vom Fahrzeughersteller vorgegeben sind.
Der Prüfstand für die Belastungsbremse von Kraftfahrzeugen ist ein Prüfstand für Rollenreaktionsbremsen mit Belastungsfunktion und allen Funktionen eines Rollenreaktionsbremstisches und eines Achslastmessers.
Einachsiger ABS-Bremsprüfstand
Der Hochgeschwindigkeits-ABS-Bremsprüfstand ist in der Lage, die Bremskraft jedes Rads, den Bremsunterschied zwischen dem linken und rechten Rad jeder Achse, die Bremskraft jedes Rads, den Feststellbremskrafttest, die Pedalkraft und die Hand zu testen Spannungstest sowie Radgewichts- und Achsgewichtstest des Fahrzeugs.
Zweiachsiger ABS-Bremsprüfstand
Das Fahrzeug wird im Bremskraftprüfstand vermessen und automatisch auf seine Eignung beurteilt, auch die ABS-Funktion kann in dieser Station getestet werden. Lernen Sie die Bremskrafterkennungsfunktion von Fahrzeugen mit Allradantrieb kennen.
Was ist ein einachsiger ABS-Bremstester?
Ein Einachs-ABS-Bremsprüfstand ist ein Gerät, mit dem die Leistung des Antiblockiersystems (ABS) pro Achse bewertet werden kann. Diese Art von Testern wird häufig in Kfz-Servicezentren eingesetzt und ist ein unverzichtbares Werkzeug zur Diagnose und Reparatur von Bremssystemproblemen. Wenn ein Fahrzeug auf den Prüfstand fährt, betätigt das System die Bremsen, während Sensoren die Verzögerung der Fahrzeugräder messen. Der Tester kann feststellen, ob das ABS ordnungsgemäß funktioniert, indem er die Geschwindigkeit der Raddrehung beim Bremsen überwacht. Wenn das ABS wie erwartet aktiviert wird, lässt es zu, dass das Rad langsamer wird, aber nicht vollständig anhält. Dadurch wird ein Blockieren verhindert und die Lenkkontrolle bleibt erhalten.
Verbesserte Sicherheit
Einachs-ABS-Bremsprüfgeräte können helfen, Unfälle zu verhindern, indem sie sicherstellen, dass die Fahrzeuge, an denen Sie arbeiten, über ordnungsgemäß funktionierende Bremsen verfügen.
Reduzierte Haftung
Durch die Erkennung und Behebung von Bremsproblemen, bevor sie einen Unfall verursachen, kann eine Werkstatt ihr Haftungsrisiko verringern.
Erhöhte Effizienz
Ein einachsiger ABS-Bremstester kann Werkstätten im Vergleich zu beispielsweise Verzögerungsmessern dabei helfen, Bremsinspektionen schneller und einfacher durchzuführen. Dadurch können Techniker für die Arbeit an anderen Fahrzeugen entlastet werden, was die Effizienz und Rentabilität verbessern kann.
ABS-Funktionsprüfung
Mit einachsigen ABS-Bremstestern können Techniker Bremsereignisse simulieren und die Funktionalität von ABS-Systemen testen. Sie üben kontrollierten Bremsdruck auf die Räder aus und überwachen die Reaktion des ABS, um sicherzustellen, dass es bei einem Radblockieren korrekt aktiviert wird.
Teile des Einachs-ABS-Bremsprüfgeräts
Bremssteuergerät (BCU)
Das Bremssteuergerät ist die zentrale Komponente des ABS-Bremsprüfstands und verantwortlich für die Steuerung des Bremsdrucks, der während der Prüfung auf die Räder ausgeübt wird. Es regelt die Bremskraft, um unterschiedliche Bremsszenarien zu simulieren, und überwacht die ABS-Reaktion.
Radgeschwindigkeitssensoren
Raddrehzahlsensoren werden verwendet, um bei der Bremsprüfung die Drehzahl jedes Rades zu messen. Sie liefern Echtzeitdaten zur Radgeschwindigkeit an das ABS-System, sodass dieses ein Blockieren der Räder erkennen und das ABS entsprechend aktivieren kann.
ABS-Hydraulikeinheit
Die ABS-Hydraulikeinheit besteht aus Hydraulikpumpen, Ventilen und Akkumulatoren, die den Bremsdruck an den einzelnen Rädern steuern. Es moduliert den Bremsdruck während des ABS-Betriebs, um ein Blockieren der Räder zu verhindern und die Stabilität des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
Druckwandler
Druckwandler sind Sensoren zur Messung des auf die Räder ausgeübten Bremsdrucks. Sie geben Rückmeldung an das ABS-System und ermöglichen es ihm, den Bremsdruck nach Bedarf anzupassen, um ein Blockieren der Räder zu verhindern und eine wirksame Bremsung zu gewährleisten.
Bedienfeld/Schnittstelle
Das Bedienfeld oder die Schnittstelle ist die Benutzeroberfläche des ABS-Bremsprüfstands und ermöglicht es Technikern, Testparameter einzugeben, Testmodi auszuwählen und Testergebnisse zu überwachen. Es umfasst typischerweise Tasten, Schalter, Digitalanzeigen und Anzeigeleuchten für die Benutzerinteraktion.
Datenanzeigeeinheit
Die Datenanzeigeeinheit zeigt während des Bremstests Echtzeitdaten an, darunter Radgeschwindigkeit, Bremsdruck, ABS-Aktivierung und Bremsweg. Es bietet Technikern visuelles Feedback zur Leistung des ABS-Systems und hilft bei der Identifizierung von Problemen oder Anomalien.
Diagnosesystem
Das Diagnosesystem umfasst Software- und Hardwarekomponenten zur Diagnose von Fehlern oder Fehlfunktionen im ABS-System. Es kann Fehlercodes, Diagnosemeldungen oder Warnungen bereitstellen, die auf die Art des Problems hinweisen, sodass Techniker Probleme effizient beheben und beheben können.
Sicherheitsfunktionen
Sicherheitsfunktionen sind wesentliche Bestandteile des ABS-Bremsprüfstands, um die Sicherheit des Bedieners während der Prüfvorgänge zu gewährleisten. Dazu können Not-Aus-Taster, Sicherheitsverriegelungen, Schutzgehäuse und Warnanzeigen gehören, um Unfälle zu verhindern und das Verletzungsrisiko zu minimieren.
Stromversorgung
Das Netzteil versorgt den ABS-Bremsprüfstand mit Strom, um seine elektronischen Komponenten und hydraulischen Systeme zu betreiben. Je nach Design und Tragbarkeit des Testers kann er netz- oder batteriebetrieben sein.
Kalibrierungsstandards
Kalibrierstandards oder Referenzwerkzeuge werden verwendet, um den ABS-Bremsprüfstand regelmäßig zu kalibrieren, um genaue und zuverlässige Testergebnisse sicherzustellen. Kalibrierungsstandards überprüfen die Genauigkeit der Messungen des Testers und sorgen für Konsistenz über einen längeren Zeitraum.
So wählen Sie einen Einachs-ABS-Bremsprüfstand aus
Betrieb
Einachs-ABS-Bremsprüfgeräte messen die Drehmomentreaktion, die von den Fahrzeugbremsen auf eine von einem Motor gedrehte Rolle erzeugt wird, während die Plattenbremsprüfgeräte Dehnungsmessstreifen haben, die an einer auf Lagern gelagerten Platte befestigt sind, und die Kräfte messen, die erforderlich sind, um die Platte zu halten darauf wird ein Fahrzeug abgebremst. Verzögerungsmesser werden im Fahrzeug angebracht und verfügen über ein Pendel (in jüngerer Zeit Airbag-Beschleuniger), das sich bewegt, wenn ein Fahrzeug gebremst wird. Der „Schwung“ des Pendels wird gemessen, um die Verzögerung beim Bremsen anzuzeigen.
Sicherheit
Der Einachs-ABS-Bremsprüfstand ist eine vergleichsweise sichere Testmethode, da sich das Fahrzeug während des Bremstests nicht bewegt. Stattdessen fungieren die Rollen als Straße und drehen sich unter den Rädern. Sowohl beim Plattenbremsprüfgerät als auch beim Verzögerungsmesser erfordert die Prüfung, dass das Fahrzeug auf den Platten gefahren und gebremst wird, normalerweise auf engstem Raum in einer Fahrzeugwerkstatt oder am Straßenrand. Dies könnte eine Gefahr für andere Straßen- oder Werkstattbenutzer darstellen.
Genauigkeit
Einachs-ABS-Bremstester verwenden die gleichen Bremsflächen, um alle Räder an allen Fahrzeugen zu testen. Gewährleistung genauer Vergleichstests. Bei Plattenbremsprüfgeräten werden für alle Räder an allen Fahrzeugen die gleichen Bremsflächen verwendet, während der Verzögerungsmesser auf der Straße testet, sodass die Bremsfläche je nach Bedingungen von sehr gut bis sehr schlecht variieren kann. Während Rollenbremsprüfstände alle Fahrzeuge mit einer konstanten Prüfgeschwindigkeit testen, testen sowohl der Verzögerungsmesser als auch der Plattenbremsprüfstand in der Regel mit variablen Prüfgeschwindigkeiten. abhängig davon, wie das Fahrzeug gefahren wird.
Anpassungsfähigkeit
Mit dem Einachs-ABS-Bremsprüfgerät kann der gesamte Bereich jeder im Fahrzeug eingebauten Bremse, von null bis zur Vollbremsung oder dem Blockieren der Räder, konsistent und wiederholt getestet werden, ohne Einfluss von Impuls oder Gewichtsübertragung. Die Plattenbremsprüfstände und Verzögerungsmesser können nicht den gesamten Bremsbereich eines Fahrzeugs erfolgreich testen.
Verwendung des Einachs-ABS-Bremsprüfgeräts
Vorbereiten
Stellen Sie vor Beginn sicher, dass der Bereich frei und sicher ist. Prüfen Sie, ob der Tester entsprechend der Herstelleranleitung horizontal kalibriert ist.
Prüfen
Führen Sie Sichtprüfungen des Bremssystems durch, um offensichtliche Anzeichen von Beschädigung oder Verschleiß festzustellen, wie z. B. Undichtigkeiten, abnormale Verschleißmuster an fehlenden Teilen oder Bremsbelägen oder -backen.
Positionieren Sie das Fahrzeug
Fahren Sie das Fahrzeug so auf das Prüfgerät, dass die zu prüfende Welle auf die Trommel bzw. Trommel des Prüfgeräts gelegt werden kann. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug stabil steht und lösen Sie die Feststellbremse.
Verbindungssystem
Schließen Sie bei Bedarf alle erforderlichen Kabel oder Schläuche vom Tester an das ABS-Modul oder den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an. Dadurch kann der Tester mit der elektronischen Steuereinheit (ECU) des Fahrzeugs kommunizieren.
Prüfen
Aktivieren Sie den Tester und folgen Sie ihm, um den Bremstest zu starten. Das System verwendet normalerweise Bremsen oder fordert Sie auf, manuell zu bremsen. Tests messen die Verzögerung des Rades und vergleichen sie mit der erwarteten Verzögerungsrate.
Datenerfassung
Beobachten Sie die von den Testern bereitgestellten Messwerte. Es soll zeigen, ob ABS beim Bremsen richtig mitwirkt. Suchen Sie nach Fehlercodes oder Diagnoseinformationen, die auf ein Problem mit dem ABS-System hinweisen könnten.
Analysieren
Analysieren Sie die Testergebnisse. Wenn das ABS an der richtigen Geschwindigkeit beteiligt ist und eine gleichmäßige Verzögerung aufrechterhält, ohne dass die Räder blockieren, funktioniert das ABS möglicherweise normal. Ist dies nicht der Fall, sind möglicherweise weitere Untersuchungen erforderlich, um die Ursache des Fehlers zu ermitteln.
Sicheres Herunterfahren
Schalten Sie den Hauptschalter immer aus und sichern Sie ihn mit einem Vorhängeschloss, bevor Sie Reparatur-, Wartungs- oder Einrichtungsarbeiten durchführen.
Brandschutz
Reinigen Sie den Rollensatz regelmäßig, um Brandgefahr durch Gummiabrieb zu vermeiden. Vor Beginn der Wartungsarbeiten eventuellen Abrieb entfernen.
Überhitzungsbewusstsein
Bei Arbeiten am Schaltschrank oder an Rollensätzen ist auf überhitzte Teile zu achten.
Zertifikat
Häufig gestellte Fragen
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