Automatischer, umfassender Rollenprüfstand, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drehmoment, Pferdestärken, Arbeitszustandssimulationstester
Die Struktur des Prüfstands besteht hauptsächlich aus einer Halterung, einer großen mobilen Basis, einer beweglichen Führungsschiene, einem Grundrahmen, einem Motor, einem Untersetzungsrad, einer Nabenbaugruppe, einer pneumatischen Hebevorrichtung, einem Geschwindigkeitssensor, einem Wegsensor, einem Frequenzumrichter und anderen Komponenten. Der Trommelprüfstand nutzt die elektrische Trägheit, um die kinetische Energie des Fahrzeugs auf der Straße zu simulieren, und kann der Belastung des Fahrzeugs bei maximaler Beschleunigung und Verzögerung standhalten. Rotationstrommel verzieht gute dynamische Balance. Es hat folgende Funktionen:Dynamischer Fahrbremskrafttest: Das Auto treibt die Trommel an. Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 80 km/h erreicht (die Geschwindigkeit kann vom Benutzer eingestellt werden), bremsen Sie, bis das Fahrzeug stoppt, und messen Sie die dynamische Fahrbremskraft während des Verzögerungsvorgangs. Rückwärtstesttest (öffnen oder schließen nach Bedarf). während des Tests. Um den Zugang des Fahrzeugs zum Prüfstand zu erleichtern, ist in der Mitte jedes Rollenpaares ein pneumatischer Lift installiert. Mithilfe der elektrischen Trägheit simuliert es die äquivalente kinetische Energie eines Fahrzeugs auf der Straße und kann der Belastung des Fahrzeugs bei maximaler Beschleunigung und Verzögerung standhalten. Die Trommel verfügt über ein gutes dynamisches Gleichgewicht. Sie verfügt über die folgenden Funktionen: Bremskraftprüfung (einschließlich der Funktion der Bremstabelle), Ergebniszusammenfassung und Bremskraftkurve des Fahrzeugs, Offline-ABS/ESC/EPB-Test des Fahrzeugs, Ergebniszusammenfassung und Prozesskurve anzeigen, Hochschalt-/Rückwärtsleistungstest, dynamischer Bremsleistungstest im Leerlauf (optionale Testobjekte), Tachometertest, Schallpegeltest (integriert), Energierückgewinnungstest für Elektrofahrzeuge, Temperaturtest der Klimaanlage (integriert), Bremspedalkraft- und Handbetätigungskrafttest (optionale Testobjekte)
Beschreibung
Der Prüfstand besteht im Wesentlichen aus einer Stützhalterung, einer robusten mobilen Basis, einer linearen Führungsschiene, einem Grundrahmen, einem Motor, einem Untersetzungsgetriebe, einer Nabenbaugruppe, einer pneumatischen Hubeinheit, einem Geschwindigkeitssensor, einem Wegsensor und einem Frequenzumrichter. Mithilfe der elektrischen Trägheitssimulationstechnologie reproduziert der Rollenprüfstand die kinetische Straßenenergie tatsächlicher Fahrzeuge und ist in der Lage, Fahrzeuglasten unter maximalen Beschleunigungs- und Verzögerungsbedingungen zu tragen. Die Rollenbaugruppe ist präzise verarbeitet und weist eine hervorragende dynamische Auswuchtleistung auf.
Die Ausrüstung integriert mehrere Testfunktionen: dynamische Antriebsbremskraftprüfung, Rückwärtsleistungsprüfung und Beschleunigungsleistungsprüfung. Es unterstützt auch die Erkennung und Diagnose von Automatikgetrieben und ermöglicht so die Kommunikation mit der Fahrzeug-ECU in Übereinstimmung mit Standardtestspezifikationen. Aus sicherheitstechnischer Sicht ist an der Rückseite des hinteren Rollensatzes eine Rollensicherung angebracht, um ein Abweichen des Fahrzeugs vom Prüfstand während des Betriebs zu verhindern. Zwischen jedem Rollenpaar sind pneumatische Hebevorrichtungen installiert, um das Ein- und Aussteigen des Fahrzeugs zu erleichtern.
Darüber hinaus werden umfassende Inspektionsaufgaben realisiert, darunter Bremskrafterkennung mit Ergebniszusammenfassung und Bremskraftkurvenanzeige, Offline-ABS/ESC/EPB-Tests mit Datenzusammenfassung und Prozesskurvenausgabe, Schalt- und Rückwärtsleistungstests sowie optionale Elemente wie der dynamische Bremsleistungstest im Leerlauf. Es ist außerdem mit einer Tachometerkalibrierung, einem integrierten Geräuschpegeltest, einem Energierückgewinnungstest für neue Energiefahrzeuge, einem integrierten Temperaturtest für die Klimaanlage sowie optionalen Funktionen zum Testen der Bremspedalkraft und der manuellen Betätigungskraft ausgestattet.
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测试项Testgegenstand |
测量范围,精度Messbereich, Genauigkeit |
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速度Geschwindigkeit |
0-130 km/h, bis zu 160 km/h |
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速度测量精度(满量程)Geschwindigkeitsmessgenauigkeit (Vollausschlag) |
±1,0 % Vollskalierung (FS) |
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动态制动力Dynamische Bremskraft |
>3000N/°Rad; |
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静态制动力Statische Bremskraft |
>6800 N/° Rad, ±1,0 % Vollmaßstab (FS) |
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轴距调节速度及精度Radstandanpassung für Geschwindigkeit und Genauigkeit |
Größer oder gleich 60 mm/s, Fehler ±1,0 mm |
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4轮速度偏差Vier-Radgeschwindigkeitsabweichung |
均速时Gleichmäßige Zeit: Weniger als oder gleich ±0,1 km/h变速时Variable Zeit: Weniger als oder gleich ±0,5 km/h |
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