Positionsindikator
Die jahrhundertealte Entwicklung von Allrad-Aligern: Vom Kabel bis zu Nichtkontakt von der Kabelpositionierung im Jahr 1915 bis zum vorliegenden nicht kontakten Allrad-Positionierungsgerät, die die Entwicklung der Allradpositionierungstechnologie hat ein Jahrhundert von Veränderungen erlebt. Lassen Sie uns den Prozess überprüfen.1️⃣ 1915: Die anfängliche Positionierung von Allradpositionen war eine Kabelpositionierung, die länger dauerte und weniger genau war. und Genauigkeit der Messung. Positionierung: Mit der Einführung der Lasertechnologie wurden die Genauigkeit und Geschwindigkeit der Allradpositionierung erneut verbessert.5️⃣ CCD-Positionierung: Die Verwendung der CCD-Technologie macht die Messung der Allradpositionierung genauer und stabiler.6️⃣ 3D-Positionierung: die Positionierung: die Positionierung: die Positionierung: die Positionierung: die Positionierung: die Positionierung: die Positionierung: die Positionierung von Allrad-Position Die Anwendung der 3D-Technologie führt zu der Allradpositionierung kann umfassendere Messung und Analyse sein.7 für Nichtkontakt-Allrad-Locator: Die neuesten Nicht kontaktischer Allrad-Locator ist nicht nur schnell, sondern auch genauer, was eine große Bequemlichkeit für die Reparatur und Wartung von Fahrzeugen bietet. Von der anfänglichen Kabelpositionierung zum aktuellen nicht-kontakten Allrad-Positionierungsgerät, die Entwicklung von Allrad Die Positionierungstechnologie verbessert nicht nur die Effizienz der Messung, sondern verbessert auch die Genauigkeit der Messung und bietet wichtige technische Unterstützung für die Wartung und Wartung von Fahrzeugen.
Beschreibung
Das nichtkontakte Allrad-Positionierungsinstrument ist ein spezielles Gerät, das zur Messung und Einstellung der Radpositionierung des montierten Fahrzeugs verwendet wird. Durch das Positionierungsinstrument wird die Allradpositionierung des Fahrzeugs gefunden und gemessen/beurteilt, um sicherzustellen, dass die Radpositionierung den Entwurfsparametern und -anforderungen entspricht.
Testinhalt:
Vorderradbündel (links/rechts), Vorderrad Bündel, Hinterrad -Vorderbündel, Vorderrad nach außen (links/rechts), Kingpin -Rücken -Neigung, Kingpin nach innen usw. Das Gerät kann wiederholt durch statische/dynamische Messung und Einstellung, das vordere Bündel und das Rollen des Rad Zeigen Sie in der Grube an, um den Messwert in Echtzeit anzuzeigen.
Kingpin Back Tilt -Winkel, Kingpin Inner Tilt Winkelmessmethode: Zufällige Inspektion.
Messbereich (Genauigkeit kalibriert mit statischer Kalibrierungsständer):
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Artikel |
Testbereich |
Präzision |
Genauigkeit wiederholen |
Bemerkung |
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Frontscheibe |
± 10 Grad |
±1′ |
±0.2′ |
100% Erkennung |
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Rad rollen |
± 10 Grad |
±2′ |
±0.4′ |
100% Erkennung |
|
Schubwinkel |
± 10 Grad |
±2′ |
- |
100% Erkennung |
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Lenkradwinkel |
± 10 Grad |
±0.5′ |
± 0. 5 Grad |
100% Erkennung |
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Kingpin nach innen geneigt |
Messbereich ± 20 Grad |
- |
＜ ± 4 Grad |
100% Erkennung |
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Kingpin lehnt sich zurück |
Messbereich ± 20 Grad |
- |
± 0. 1 Grad |
100% Erkennung |
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Maximaler Lenkwinkel |
± 45 Grad |
± 0. 1 Grad |
± 0. 1 Grad |
Das nichtkontakte dynamische Allrad-Positionierungsinstrument übernimmt das nichtkontakte deutsche Vissicon-Lasermesssystem und die Bildgebungsprozessentechnologie der Laser-Laserbestrahlung, die die Eigenschaften der Genauigkeit mit hoher Messung, geringem Wiederholbarkeitsfehler und stabilem Betrieb aufweist.
Die richtige axiale Position der Reifen eines Fahrzeugs ist wichtig, um sicheres und reibungsloses Fahren sicherzustellen. Um dies zu erreichen, hat unser Unternehmen fortschrittliche Geräte für die Erkennung der axialen Position von Reifen entwickelt, die hervorragende technische Funktionen und eine stabile Leistung aufweisen.
Diese Ausrüstung basiert auf hochpräzisen Sensoren und der modernen Bilderkennungstechnologie, die die Position des Rads schnell und genau erkennen kann. Die Sensoren befinden sich in der Mitte der Radnabe und beim Drehen des Rads sammeln sie Daten zu seiner Position. Darüber hinaus analysiert das Bilderkennungssystem die Reifenrotation, um die Verschiebung des Reifens zu bestimmen.
Einer der wesentlichen Vorteile dieser Ausrüstung ist die Genauigkeit. Es kann die axiale Position des Reifens innerhalb eines Bereichs von 0. 01 mm bestimmen, um sicherzustellen, dass jeder Reifen genau ausgerichtet ist. Diese Genauigkeit ist unerlässlich, da eine Fehlausrichtung ungleichmäßige Reifenverschleiß verursachen und die Leistung und Sicherheit des Fahrzeugs negativ beeinflusst.
Darüber hinaus ist unsere Ausrüstung unglaublich vielseitig und kann verwendet werden, um Fahrzeuge unterschiedlicher Größen zu testen, die von kleinen Personenwagen bis hin zu großen gewerblichen LKWs reichen. Mit unserem Gerät, unserer Genauigkeit und unserer Geschwindigkeit können wir die axiale Position der Reifen jedes Fahrzeugs innerhalb weniger Minuten bestimmen.
Zusammenfassend ist die fortschrittliche Geräte, die wir zur Erkennung der Reifenposition eines Fahrzeugs entwickelt haben, ein wesentliches Werkzeug, um sicheres und reibungsloses Fahren sicherzustellen. Die technischen Funktionen, die hohe Genauigkeit und die Geschwindigkeit machen es sehr zuverlässig und effizient. Die Auswahl unserer Ausrüstung bedeutet, das Beste für Ihr Fahrzeug auszuwählen.
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